Живая история...Из статьи в Аэрокурьере. Да простит мне Ханс мой немецкий!
Оказывается планер содействует долгожительству!
"Пионеру — 100
Сто лет — это само по себе знаменательный возраст. Доктор Йоахим П. Кюттнер, метеоролог, планерист, лётчик-испытатель и инженер, причем без разделения спорта и науки, встретил день рождения 21 сентября будучи также духовно здоровым, как и в лучшие времена.
«Исследования атмосферы с помощью планеров были очень-очень интересными» объясняет живущий сегодня в Лонгмонте (Колорадо) Йоахим Кюттнер на вопрос о наиболее прекрасном и ярчайшем опыте в его профессиональной карьере и жизни. «Я хотел этого, я мог заниматься этим еще и еще».
Планеризм и профессия были для него неразделимы с самого начала — это было всегда напряженное сочетание исследований и приключения. Его удивительный полет в 1937 году, с которого началось научное объяснение феномена волновых потоков, был прямо таки типичным продуктом его научного энтузиазма и его готовности к приключениям.
14 сентября 1937 года Йоахим Кюттнер набрал в волновом потоке над горами Ризена почти 7000 метров. Высотомер в этом полете смог показывать высоту только до 3000 метров. Но Кюттнер хотел подняться так высоко ,как только возможно и прекратил набор только столкнувшись с недостатком кислорода. В то время еще не задумывались о том ,чтобы иметь на борту планера кислородный прибор. Кюттнер: «Я имел все известные на сегодня симптомы кислородного голодания» В то время время эти симптомы были еще почти неизвестны. В самой высокой точке полета он ненадолго теряет сознание и прекращает набор. Так он подтвердил свою теорию о том, что волновые потоки могут достигать стратосферы.
Первый в волне на 7000 метров.
Но Йоахим Кюттнер не стал просто первым человеком, который достиг на планере этой высоты. И хотя он упустил возможность исполнения необходимых формальностей для признания этого полета мировым рекордом, полет стал основанием для его докторской работы по метеорологии — прибор, фиксирующий температуру и давление, работал исправно.
Позднее, в 1951 году в США, в рамках работы по измерениям в атмосфере он с Бобом Симонсом установил мировой рекорд высоты и через год после этого в рамках «Джетстрим проекта» установил рекорд Германии, действующий до сих пор — 13015 метров. В 1955 году в волновом потоке над Сьерра Невада он, наконец, выполнил полет, который вывел его через тропопаузу в стратосферу. Но рекорд не состоялся, так как правила Фаи предписывали необходимость превышения предыдущего рекорда не менее ,чем на 5 %.
Йоахим Кюттнер расширял кругозор пилотов, стремящихся к новым рекордам. Кроме того, в 1987 году Кюттнер установил приз 10000 долларов для первого пилота, который преодолеет 2000 км дистанцию непосредственно по разделу погодных систем.
Клаус Ольман выиграл этот приз 23 ноября 2003 года в Аргентине. От старта в Калафате до посадки в Сан Хуане на севере он пролетел 2123 км. Йоахим Кюттнер предвидел возможность такого полета.
Воодушевленная успехом, международная планерная научно-техническая организация (ОСТИВ) годом позже учреждает премию ОСТИВ имени Йоахима Кюттнера. Для того, чтобы ее получить, надо пролететь по прямой линии 2500 км. Доктор Кюттнер вносит свои 3000 долларов в эту премию.
Физика атмосферы и авиация были и есть на сегодня большим полем интересов и приложения сил Йоахима Кюттнера. При этом родившийся в Бреслау Кюттнер начинал учебу по желанию своей матери, как юрист и уже к 22 годам имел учёную степень. Во время нацизма, с утратой независимости права, он быстро переключился на то ,что было ему интересно с детства — изучение природных феноменов, и начинает обучаться метеорологии. Кюттнер уже тогда не скрывает, что планер должен стать неотъемлемой частью его работы. Деньги для обучения он зарабатывает строительством планерной школы в Скандинавии.
В начале 30-х годов планера разрабатываются, как инструмент исследования атмосферы. Летать и исследовать — это было для Йоахима неразделимым. Научный труд по волновым потокам, которые он сам исследовал в районе гор Риза, стал его второй докторской работой.
Лётчик-испытатель, Инженер и Менеджер
В 40-х поле деятельности в метеорологии сместилось к решению инжнерных задач и работе лётчика-испытателя. Впечатляющей работой стало руководство летными испытаниями шестимоторного транспортного самолета Ме-323 гигант фирмы Мессершмитт. В одном из полетов Кюттонер едва не погиб. Ме-323 на большой высоте попал во флаттер и разрушился. Парашют из-за того, что стропы запутались в кабелях и топливных шлангах, не раскрылся. И только когда падать осталось 200 метров парашют сработал. Кюттнер: «Это был совершенно решительный момент. Я не знал, прошло ли 50 секунд или 50 лет жизни...» Многие другие члены экипажа тогда погибли.
После войны три года, только кажущихся безоблачными, он работает руководителем метеообсерватории на Цугшпитце (самая высокая вершина Германии). Кюттнер использует это время для изучения гроз. Впоследствии карьере профессора в Германии он предпочитает работу в исследовательском центре ВВС США в Кембридже (Калифорния). Американцы привлекают его к работе эксперта в проекте Wave/Jetstream Project для исследования волновых явлений и роторов.
В конце 50-х Кюттнер подключился к работе над американской космической программой. Вернер фон Браун, также планерист, знакомый с Кюттнером еще по Германии, берет его к себе в команду. Организаторские способности Кюттнера делают его директором программы Меркурий в Хантсвилле (Алабама). Проект Меркурий привел к первому американскому управляемому космическому полету. 5 мая 1961 года Алан Шепард совершил полет в космос по баллистической траектории.
Позднее Йоахим Кюттнер работал директором системного офиса по совместимости носителя Сатурн и космического корабля Аполлон с предполагаемой посадкой на Луну.
С 1965 года посвящает больше времени метеорологии. В 1972 году международная метеорологическая организация приглашает его в качестве международного директора к большим экспериментам в рамках «Глобальной программы атмосферных исследований». И сам, в возрасте уже 90 лет, он инициирует исследовательский проект «T-Rex” по разведке волновых потоков.
... далее следует внушительный список наград и премий...
В знак высшего уважения международная планерная организация вручила ему медаль ФАИ Лилиенталя с табличкой ОСТИВ.
